Några veckor efter att Mercedes avslöjat sin 2024 E-klass svarar BMW med en ansiktslyftad 5-serie. Denna sedan, känd som "G60", erbjuder ett globalt urval av bensin, diesel, hybrid och helelektriska drivlinor. Vad du än vill kan du hitta i den – ja, såvida du inte vill ha en V8-version, för M550i kommer åtminstone inte att finnas tillgänglig just nu.
Om jag kunde den nya 5-serien beskrivet med ett ord skulle det vara "evolutionärt". BMW bestämde sig för att inte följa den kontroversiella stilen som finns på modellerna 7-serien, X7 och XM. Den här gången spelade de välbekanta kort och känslor. Fem är den viktigaste modellen. Domagoj Dukec, designchef på BMW, sa att målet är att skapa "den mest eleganta BMW". Detta uttalande gjordes vid en privat avtäckning av den nya modellen, inför dagens världspremiär.
Har de lyckats? Döm själv. Dukec betonade att laget inte spelade det säkert som en "reaktion på kritik på grund av utseendet på XM-modellerna eller 7-serien". Han tillade att köpare av dessa större bilar vill visa upp sina värdesaker, medan den typiska 5-seriens köpare vill ha något mer konservativt. Som ett resultat finns det inget stort luftgap omgivet av delade strålkastare. Dukec beskriver bilens design som "nästan mer italiensk än tidigare BMW".
Som ni kan se på de officiella bilderna är det så nya 5-serien mycket större. Längden ökas med 8,6 cm till 506 cm, bredden med 3,3 cm till 190 cm, och tack vare batteriet till i5-modellen ökas höjden med 3,5 cm till 151,5 cm. Hjulbasen har ökats med 2 cm till 299,5 cm, och luftmotståndskoefficienten är 0,23. Vilket är jättebra och lovvärt. Nåväl, i alla fall här syndar inte BMW överdrivet när det kommer till elektrifiering.
Medan nya BMW 5-serien – eftersom exteriören inte är helt olik den gamla modellen, har interiören gjorts om helt. BMW använde den dubbla skärmen, men med en nyhet, eftersom den nya 5-serien använder iDrive 8.5, som delas med den nyligen lanserade i7 M70. Det lovar ett mer intuitivt användargränssnitt med QuickSelect-funktionalitet som tillåter gruppgenvägar på hemskärmen utan att behöva navigera genom undermenyer. Skärmstorleken förblir oförändrad från de andra modellerna, eftersom du fortfarande får en 12,3-tums förardisplay och en 14,9-tums pekskärm.
Trunkkapacitet - ny BMW 5-serien – är 520 liter för bensin- och hybridversioner och 490 liter för elversionen. Om 40:20:40-fällningen av den bakre bänken fortfarande inte ger den nödvändiga volymen kommer den mer praktiska 5-serien Touring att finnas tillgänglig nästa vår, som kommer att börja säljas i Europa med alla typer av drivlinor.
Under huven börjar 5-serien i USA med basmodellen 530i. Den här har en turboladdad 2,0-liters bensinmotor som ger 255 hk och 400 Nm, upp 7 hk och 51 Nm från tidigare. Den fyrcylindriga motorn skickar kraft till bakhjulen och låter 530i nå 100 km/h (60 mph) på 5,9 sekunder. Tilläggsavgift 530i xDrive minskar accelerationstiden med en tiondels sekund.
Nästa upp är 540i, som endast finns med fyrhjulsdrift. Dess 3,0-liters raka sexmotor har genomgått förbättringar och ger nu 375 hk och 520 Nm, vilket är en ökning med 40 hk och 70 Nm. Tack vare mild hybridteknik når den kortvarigt 540 Nm, vilket minskar accelerationstiden från 0-100 km/h till bara 4,5 sekunder.
Om du är redo att börja el så finns i5 i eDrive40- och M60-versioner. Den förstnämnda har en enkel bakmonterad motor som ger 340 hk och 400 Nm (430 Nm med overboost) och når 100 km/h på 6 sekunder, med en toppfart elektroniskt begränsad till 193 km/h (120 mph). Den andra använder en dubbelmotor med kraft 601 hk och 745 Nm (820 Nm med overboost).
Denna elektriska M Prestanda versionen når 100 km/h (62 mph) från vila på bara 3,8 sekunder och fortsätter att accelerera tills den når den elektroniska gränsen vid 230 km/h (143 mph). Båda nollutsläppsversionerna delar ett batteripaket med användbar kapacitet 84,3 kWh. BMW uppskattar att RWD-modellen kommer att färdas 475 km per laddning, medan den kraftfullare AWD-versionen bör uppnå minst 412 km.
G60 representerar den första tillverkade BMW-modellen som stödjer filbyte med ögonaktivering. Titta helt enkelt i en av sidospeglarna och låt bilen göra allt arbete. Ok, så enkelt är det inte, då 5-serien måste vara utrustad med Driving Assistant Professional (tillval) som inkluderar en motorvägsassistent som arbetar i hastigheter upp till 140 km/h. Ögonaktivering fungerar bara när bilen föreslår filbyte och föraren bekräftar bytet genom att titta i den aktuella backspegeln. Detta kommer att ge BMW-ägare ytterligare en anledning att inte använda blinkers.
Denna åttonde generationens 5er är också den första BMW som erbjuds med en helt vegansk inredning. När det gäller kupén kan standardsoltaket med skjutvinkel som tillval ersättas med ett panoramasoltak, vilket ökar sikten med nästan 90 procent och sträcker sig över nästan hela takets yta.
Nya BMW 5-serie kommer att lanseras globalt i oktober. I USA börjar 530i på 57 900 $, följt av 530i xDrive på 60 200 $ och 540i xDrive på 64 900 $. i5 eDrive40 säljs från $66 800, medan i5 M60 är tillgänglig från $84,100. Det är värt att notera att 540i xDrive kommer lite senare, eftersom produktionen inte startar förrän i november. BMW USA nämner att en hybridversion kommer att introduceras någon gång under 2024. Vi har ännu inte fått någon prislista för Europa i skrivande stund.
Viktiga pmotorer i Europa!
BMW 520d xDrive:
Fyrcylindrig dieselmotor i rad, 48-volts mildhybridteknik, 8-växlad Steptronic-växellåda, BMWxDrive komplett fordonsdrift:
Effekt: 145 kW/197 hk, vridmoment: 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i:
Fyrcylindrig rak bensinmotor, 48-volts mildhybridteknik, 8-växlad Steptronic-växellåda, total fordonsdrift:
Effekt: 153 kW/208 hk, vridmoment: 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW sålde 5 st 2024-serien även som 520i, 520d och 520d xDrive-modeller i Europa. De kommer att få sällskap i Europa av 530e och 550e xDrive nästa vår. Dessutom finns det också planer på att introducera en sexcylindrig diesel till den gamla kontinenten någon gång under 2024, då ytterligare en xDrive-utrustad i5-modell kommer att introduceras, troligen placerad under M60.
